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北京新機場快軌高速疊羅漢 同步施工國內罕見
欄目:行業新聞 發布時間:2016-09-20

昨日,記者從北京市基礎設施投資公司獲悉,京開高速與京臺高速之間,規劃多年的新機場高速公路即將落地,目前,正在進行前期工作。根據規劃,新機場高速將與新機場快軌一上一下重疊跑7.9公里,同時,還將與京霸城際鐵路平行。


部分路段交疊三層


根據去年8月新機場高速初步方案顯示,新機場高速、新機場快軌作為新機場配套工程,要以“共構”的方式敷設,簡單地說,就是上面是高速公路,下面是快軌。


規劃方案顯示,新機場高速呈南北走向,位于京開高速與京臺高速之間,全長約35公里,北起南四環,南至新機場,與快軌段“共構”段全長7.9公里。


北京晨報記者了解到,從京滬高鐵到龐安路將是新機場高速施工過程中最具挑戰的一段,需從上到下交疊三層。也就是說,新機場高速是高架,在地上約24米的位置;中間位置為新機場快軌;地面則是一級公路團河路。這三項工程將同步施工,難度非同小可。據悉,這在國內高速公路建設領域極為罕見。


此外,過了龐安路,新機場快軌將從高架橋下駛出,與高速公路平行。


快軌將與城際并肩


新機場“五縱”配套的另一縱――京霸城際鐵路,則是在京滬高鐵以南與新機場高速共走廊。這也就意味著,未來,行駛在新機場高速上,過了京滬高鐵位置會跟京霸城際“并肩跑”,而過了龐安路則將是新機場高速、京霸、新機場快軌三線并排跑。


據京投交通發展公司工程管理部負責人介紹,由于要與多項工程同步建設,新機場高速公路的前期工作頗為緊張。按前期調查,光全線涉及的高壓線遷改就有百余條,而高壓線遷改需要單獨立項,此前施工期一般得兩年,這對于新機場高速來說根本“等不得”。因此,只能一項壓著一項往前推。


全力推進前期工作


據介紹,短短幾個月時間,新機場高速目前已經完成可研報告編制,并取得設計方案、選址意見、土地預審、土儲授權等批復及地災、文保等意見,管線綜合、環評、初步設計、電力管線遷改等工作也同步進行。


新機場高速已列為本市2016年重點工程,按市政府要求,正在全力推進前期工作,爭取早日開工,隨新機場航站樓一并投入使用。


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